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焦点访谈丨强行拦车、虚假报价……汽塔县什么地方好玩 - IFMM-MISSAV焦点访谈丨强行拦车、虚假报价……汽车以旧换新的“烦心事”如何解决

2024-04-18 16:07:56

来源:央视新闻客户端

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推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措,要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新,对于企业和消费者来说,都是好事。但记者近期在采访中发现,仍然还有一些堵点影响着消费者的换新意愿。

家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中,就遇到了点烦心事。他有一辆小轿车已经开了9年,今年他想把这辆车卖掉,换购一辆新车。

对于大部分用户而言,汽车以旧换新的时候,最在意的就是手里的旧车能值多少钱。而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题。目前,买卖二手车大致有三个渠道,二手车交易市场、在线平台、4S店,面对多种评估买卖渠道,我们该怎么去判断一辆二手车的实际价值呢?为了了解车价,记者跟随唐先生去往一个大型二手车交易市场。就在距离交易市场几百米处的红绿灯,几乎就在主路中间,就有人在招手拦车。

随后,这位拦车的车贩主动“热情地”拉开车门上了车。记者和他继续交流才明白,原来这些拦车的人并不是正规商家,他们拦车、锁定了客户,再去跟市场内的商家协商合作。到了市场门口,记者发现,社会车辆并不能直接开到市场里,只能先到门口的停车场。

在这位车贩的指引下,唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场。原来,这个旧车交易市场内只能卖车,收车就只能在这个较为狭小、凌乱的停车场。停好车后,很快又来了一个人验车,同时又围过来好几个人,他们自称是市场内二手车商家。

查验车况后,他们给出了另一个价格,跟车贩开始说的有很大出入。唐先生一时不知道到底谁说的价格靠谱,于是打算再转转,这时又围上来了另外一群车贩,他们给出了各不相同的价格。

见唐先生要走,一位车贩一路追着车,拍打车门、车窗,而且没经车主同意,径直拉开车门上车。这时,前面又有一位车贩把车拦停了下来。

短短一会儿,报价有的七八万,有的五万多六万多,上万元的差价让唐先生也不知道自己的车到底值多少钱。

北京居民李先生同样有换车需求,记者跟随他在这个市场对旧车估价的时候也遇到了类似的问题,不同车贩给的价格直接差了将近2万。

买卖二手车,讨价还价也属正常,但这样在市场门口随意甚至强行拦车、上车,报价差异大,让人觉得交易秩序实在有些混乱。

为了进一步验证车价,记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费咨询 收购旧车”的店面。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机。

原来,这些个体车贩常年盘踞在市场门口,拦截车主,已经基本垄断了收车的环节。

这位商户表示,这样混乱的收车行为一直难以得到彻底监管。

这些车贩把车拦截后,再介绍给市场里的商户,或者自己收了车再转卖给商户,从中赚取介绍费或者差价。

混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价,让车主完全搞不明白自己的车到底该值多少钱,这直接影响到他们卖旧车的意愿。

其实这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点:就是标准化和规范化的缺失。

除了交易市场,如今二手车还可以通过在线平台验车收车。那么,这些平台是否更规范呢?李先生也在一家二手车网络平台上对想出售的车辆信息进行了登记。很快工作人员上门对车辆进行了检测。让李先生意外的是,平台告诉他,通过调取记录,发现这辆车曾经出过较为严重的事故,还被调过里程表数。

既然是一辆事故车,车主怎么会不知道呢?原来李先生购买这辆车时,就是买的二手车,当时是在另外一家在线平台上购买的。

显然,李先生当时买车的那家在线平台就故意隐瞒了车况。而这次卖车的这家网络平台,又以事故和调里程表为由压低了李先生的车价。

为了验证这辆车到底是不是真的有事故,是不是真的调过里程表,李先生又来到了一家规模较大的4s店去查询维修记录,并对车辆进行了更为彻底的检测,发现这辆车确实是一辆事故车,不过并没有被调过表。

显然,李先生要卖车的这个在线平台提供的信息,也有一部分是不真实的。二手车买卖流通是汽车“以旧换新”的一个重要环节,这就反映出了这个环节上的又一个明显痛点:信息不对称和透明度不足,用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息,甚至被故意欺骗,一定程度上影响了用户买卖车辆的意愿。

据了解,像唐先生和李先生这样的情况不仅仅在记者走访的地方存在,各地也有不少类似的情况。业内人士建议,消费者在买卖二手车的时候,尽量去选择正规、信誉度较高的二手车商家、平台或者4s店。

某汽车品牌4s店销售总监 郭腾霄:首先一定要尽量去避免个人或者不良车商,可以选择比较大规模、正规的或者是比较诚信知名的当地车商,正经去评估一下车的价值,作为价格参考,这样到4S店再去评估的时候可以作为参考价格去比价。

目前我国汽车保有量巨大,据统计,2023年我国汽车的保有量约3.4亿辆,而其中很多车辆已经服役多年,有关数据显示,“国三”及以下排放标准的乘用车超过了1600万辆,其中,车龄15年以上的超过700万辆。

中国汽车工业协会副总工程师 许海东:旧车交易,去年公安部数据已经超过了3100万辆,这是登记数。总体来说二手车交易数量是在逐年上升,这说明汽车产业发展的一个规律。现在适当去刺激这种发展,还是有意义的。

因此,做好政策扶持引导、促进这些二手车的顺畅规范交易,是推动汽车新旧置换的一个重点。

中国汽车流通协会会长助理 王都:二手车的发展关系到整个汽车流通,乃至汽车产业的发展,如果二手车不畅通,汽车产业是会出现“肠梗阻”的。阻在这儿了,新车也卖不动,生产也不行,所有链条上的人都会受到影响,所以这是至关重要的事情。

以旧换新既利当前,更利长远,能促消费、拉投资,又能节能降碳,提高百姓生活质量。不过,像节目中发现的行业标准化和规范化缺失、信息不对称和透明度不足等问题,都让消费者对换新存在顾虑。4月12日,商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出,要促进二手车放心便利交易,培育壮大二手车经营主体。而要彻底消除乱象,需要各方面协同联动、综合发力,逐步建立“去旧更容易,换新更愿意”的有效机制,才能让以旧换新惠及更多消费者。

编辑丨王陶然    

摄像丨付鹏 吕少波    

剪辑丨佟永杰    

【责任编辑:刘维佳】
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